Запрет на экспорт дизельного топлива 2026 для производителей действует по 30 сентября. Однако власти намерены сохранить ограничения и в октябре. Об этом стало известно после совещания по топливному рынку 14 сентября. При этом на 17 сентября новый нормативный акт еще не опубликован. Поэтому юридически продолжает действовать нынешний срок. Продление связывают с осенними ремонтами нефтеперерабатывающих заводов. Еще одна причина — необходимость пополнить запасы топлива. В результате власти хотят сохранить больше дизеля для внутреннего рынка.
Почему ограничения хотят сохранить в октябре
Часть плановых ремонтов НПЗ перенесли на осень. Поэтому в этот период доступный выпуск топлива может сокращаться.
Среди причин продления аналитики «БКС Мир инвестиций» и NEFT Research называют два фактора. Первый — осенняя ремонтная кампания. Второй — необходимость увеличить запасы топлива.
При этом Министерство энергетики Российской Федерации оценивает ситуацию шире. Ведомство учитывает производство, запасы и динамику спроса. Одновременно оценивается объем предложения на внутреннем рынке. Если предложение станет достаточным, режим могут пересмотреть. Однако пока власти хотят сохранить дополнительные объемы топлива внутри страны. Летом государство задействовало и другой механизм. Правительство распространило импортный демпфер на дизельное топливо. Эта мера должна создавать стимулы для дополнительных поставок из-за рубежа.
Почему наличие топлива не решает все проблемы АЗС
Экспортные ограничения оставляют дополнительные объемы нефтепродуктов внутри страны. Однако этого недостаточно для стабильного снабжения каждой АЗС. Топливо сначала проходит через оптовый или биржевой рынок. Затем купленную партию необходимо фактически отгрузить. Кроме того, значение имеет региональная логистика.
Российский топливный союз отмечал положительный эффект экспортных ограничений для внутренних поставок. В то же время независимые АЗС сталкивались с другой проблемой. Часть купленных на бирже партий не отгружалась покупателям. Поэтому общий баланс топлива не отражает всю ситуацию. Для заправок важны и реальные сроки поставки.
Что учитывать участникам ВЭД
Для экспортных операций главным документом остается постановление правительства № 954. При этом нужно учитывать и последующие изменения документа. Общий режим действует по 31 января 2027 года. Однако для непосредственных производителей дизельного и судового топлива предусмотрены отдельные условия. Они распространяются и на газойли.
Сейчас ограничения для этой категории действуют по 30 сентября. Поэтому продление на октябрь требует нового изменения нормативного акта. Пока такое изменение не опубликовано, действует нынешняя редакция постановления. При этом документ содержит перечень исключений из временного запрета. Поэтому для конкретной операции имеет значение не только дата вывоза. Нужно учитывать вид топлива, статус отправителя и основание поставки.
Что будет дальше
Министерство энергетики Российской Федерации продолжит оценивать ситуацию на внутреннем рынке. При этом ведомство будет учитывать производство, запасы, спрос и предложение.
Следующим этапом станет юридическое оформление октябрьского продления. До публикации нового акта действуют нынешние условия.